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韩国现代汽车集团生产的一辆汽车在2013年7月25日在首尔以南约70公里(43英里)的平泽港口的公司运输场的一辆卡车上看到

[[nid:1384731]]韩国汽车制造工人再次感到不快

周三,该国顶级汽车制造商现代汽车公司(KRX:005380)及其堂兄起亚汽车公司(KRX:000270)的工会工人投票决定放弃工作,为强制性10强结束后的罢工奠定基础

涉及国家劳动关系委员会的日间调解程序

那个时期周一结束,这意味着汽车生产可能在周二停止

此举仅发生在上一次罢工之后一年,这次罢工打击了生产,收益下降,美国紧凑型车和交叉车的激烈竞争以及疲软的国内汽车市场

“我们的目标不是罢工,”工会发言人告诉韩国先驱报

“如果公司不想中断,该公司应该提供积极的建议

”现代工会代表大约46,000名会员,而起亚的工会会员数为30,486

两个工会投票赞成罢工,强势多数人在他们提出加薪要求后高达70%具体来说,Hynudai的工人要求每月支付130,500韩元(120美元),基于绩效的奖金和一次性现金支付,相当于该公司去年盈利的三分之一,根据法新社的报道,24亿美元-Presse

“我们看到我们的收益下降,因为外国品牌迅速侵入我们的国内市场份额,国内外经济仍然低迷,”现代管理层发表的一则消息说明为什么它不符合工会的要求

去年,起亚报告因劳工罢工而损失超过一万亿韩元

现代在过去20年中的四年中都遭遇过生产罢工;其中三起罢工来自2009年至2011年

有些年份,生产损失很小,总计不到25,000辆

2006年,罢工工人使汽车制造商的生产损失高达12万辆

现代在韩国拥有三家装配厂,生产了190万辆汽车

它在中国,美国,印度,土耳其,捷克共和国,巴西和俄罗斯建立了256万个海外单位

本周早些时候,通用汽车公司(纽约证券交易所股票代码:GM)的高管告诉路透社,该公司正在重新考虑其对韩国五分之一全球产量的依赖,原因是劳动力成本上升以及它认为严厉的工会策略

“我们需要确保在(韩国)减少风险,而不是在未来2 - 3年内,但随着时间的推移,不要过于依赖一种产品来源,”其中一位消息人士说

“如果韩国出现问题,无论是成本,政治还是工会,它都会产生直接影响

”通用汽车在2002年收购大宇汽车后大大扩大了韩国的制造业活动

通用汽车在该国生产了950万辆汽车,其中大部分都是出口的