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维多利亚州关于基础设施的选举辩论围绕东西连接和机场铁路等大型项目进行,但另一个基础设施项目也可能被关注:维多利亚下一个集装箱港口的位置选择联盟政府支持西部港口工党反对派赞成菲利普港湾的西部地区亨利·波尔特爵士发展位于西部港口的黑斯廷斯港的愿景的复兴,伴随着几代政治家和历届维多利亚州政府维持梦想,部分是为了应对“做某事”的持续压力对于维多利亚州(特别是吉普斯兰)而言,主要的基础设施是行动的切实证据,为所有参与其规划,开发和实施的人提供了自豪的遗产近年来,墨尔本港的替代方案获得了动力这是由于国际集装箱船的规模大幅增长在1988年至2014年期间,船舶已经从4000个增加到18,000个 - 并且马士基航运公司决定建造一个需要深水港的大型船队,为此,供应链和物流研究所已做好准备对黑斯廷斯港开发项目进行事后分析这是一次尝试,为未来几十年的项目设计,开发和管理提供有关决策的信息,帮助政府做出有效决策

使用验尸技术,问题从已经失败的想象位置进行分析然后确定现实的可能性来解释为什么会发生这种情况该程序在项目分析中提供了三个非常明显的优势:克服在发生政治决策时可能影响群体和个人的“群体思维”已经成型;如果他们表达了对项目的担忧,那些担心看起来不忠诚或对他们的职业生涯产生影响的人会施加压力;在开展昂贵的实施程序之前,鼓励对参与者的想象力和知识进行更广泛的评估,以鼓励对项目可能面临的潜在变化,困难和前景进行更广泛的评估

黑斯廷斯港的分析强调了大型船舶的假设需要运输进出维多利亚的进出口货物 - 建造深水港的理由 - 可能不准确这些船只可能永远不会来到黑斯廷斯或任何澳大利亚港口巨型船只被设计用于连接大型市场中国和欧洲,而不是澳大利亚小得多的市场目前,澳大利亚市场每年只有约700万个集装箱

在验尸分析中发现的其他主要问题涉及必要的配套基础设施,特别是通过大都市运输货物的新公路和铁路连接墨尔本墨尔本港2009年集装箱物流链研究表明,m超过50%的进口集装箱运往,大约50%的出口集装箱来自墨尔本大都市北部和西部地区

该研究所的一些初步模型估计有多达4500万个集装箱(一旦达到建议的港口)它的容量)必须从黑斯廷斯穿过城市这将每天涉及4000辆B型双卡车或140辆货运列车,每天都在墨尔本的公路和铁路网络中向西和向北移动随着这条新铁路的发展和在墨尔本东南部人口稠密地区的道路基础设施可能会受到影响的公众和企业成员游说反对这些建议环境问题也需要考虑当地,国家和国际环保主义者可能会积极游说任何可能损害西部港口的建议被列为拉姆萨尔保护区的湿地区域黑斯廷斯港开发项目可能就是全部政府及其支持者声称,但这次验尸探索表明在考虑实施之前仍需要解决重大问题维多利亚下一个集装箱港口的位置对于政治家,官僚的短期利益来说是一个非常重要的问题

和顾问它需要所有行业利益相关者和其他致力于未来全球经济竞争力的人士的投入 还需要两党政治支持,以确保为后代维多利亚人和澳大利亚人带来最佳的经济和社会成果



作者:漆棋旎